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　　9月15日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船3號(hào)船塢實(shí)現(xiàn)“三船出塢，一半船、一環(huán)段起浮”節(jié)點(diǎn)， 這是該船塢年內(nèi)第4批次出塢，也是時(shí)隔10年后江南造船，再次實(shí)現(xiàn)三船同時(shí)出塢。此次出塢也意味著， 3號(hào)船塢產(chǎn)能利用率達(dá)到100%，為全面完成年度生產(chǎn)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　江南造船3號(hào)船塢自采用“雙線并造”模式以來，集裝箱船和液化氣船兩條建造線實(shí)現(xiàn)了節(jié)拍化有序建造，生產(chǎn)管理、建造技術(shù)日益成熟，船塢利用率始終保持在95%以上。

　　本次出塢的超大型集裝箱船是該系列船的第四艘，標(biāo)志著自2019年3月首船入塢以來，一年半時(shí)間內(nèi)完成4艘系列船的船塢階段建造，同時(shí)該船實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)“零”遺留工程出塢，貨艙、機(jī)艙舾裝率較前船提升50%。 

　　2艘86000立方米超大型雙燃料液化氣船實(shí)現(xiàn)同時(shí)入塢、同時(shí)出塢，建造能力進(jìn)一步提升，同系列半船起浮狀態(tài)達(dá)到系列船最佳，總段完整性大幅度上升，為提升出塢狀態(tài)，進(jìn)一步縮短碼頭周期打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。