來源：中國船舶集團(tuán) 日期：2023-06-28 字體：
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6月26日，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易為加拿大SEASPAN公司建造的15500TEU大型集裝箱船項(xiàng)目首制船“馬士基 查爾斯頓”號，較合同期提前66天在中國船舶長興造船基地命名交付。至此，滬東中華今年上半年累計(jì)交船9艘，經(jīng)營承接逾200億，分別為年度計(jì)劃的56%、72%，圓滿達(dá)成了“時(shí)間過半、生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)過半”的既定目標(biāo)，為全面完成2023年度目標(biāo)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“馬士基 查爾斯頓”號是上海船企迄今為止完工交付的第一艘15500TEU大型集裝箱船新船型，不僅豐富了上海制造出品集裝箱船的型譜，也進(jìn)一步夯實(shí)了全球大型、超大型集裝箱船建造中心的地位。
該船由滬東中華自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，入級DNV船級社。該船總長366米，型寬51米，型深30.2米，服務(wù)航速22.0節(jié)，載箱量達(dá)15516個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，還設(shè)置了1733個(gè)冷箱插座，能同時(shí)裝載1400個(gè)冷箱；貨艙加甲板堆箱層數(shù)達(dá)到22層，從船底至上層建筑的高度相當(dāng)于24層樓，并具備全球不受限制航行的能力。
該船主機(jī)和發(fā)電機(jī)均配備了目前最先進(jìn)的混合式脫硫裝置，而且主機(jī)和發(fā)電機(jī)還分別加裝了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、除氮裝置（SCR），較同型箱船的油耗指標(biāo)有顯著下降，達(dá)到當(dāng)下常規(guī)動(dòng)力船舶最佳的綠色環(huán)保性能，全面滿足國際海事組織（IMO）對氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）排放的最新要求。
在建造過程中，滬東中華大力推廣新工藝新技術(shù)，運(yùn)用“數(shù)字化試箱”等信息化建造方法，不斷突破生產(chǎn)瓶頸，持續(xù)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，碼頭周期僅用4個(gè)月，最終提前66天命名交付，得到船東的高度贊賞。
| 記 者：何寶新
| 特約記者：張文豪
| 攝 影：張 黎
| 來 源：滬東中華
| 責(zé) 編：寧湘舒
| 校 對：周 芒
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
